Toyota удержала лидерство по глобальным продажам авто в 2025 году

В 2025 году Toyota, включая бренд Lexus, удержала лидерство по глобальным продажам автомобилей, реализовав немногим более 10,5 миллиона машин. Если учитывать данные по дочерней компании Daihatsu, общие продажи достигают приблизительно 11,2 миллиона автомобилей, что ещё больше увеличивает отрыв от Volkswagen Group, занявшей второе место с результатом в 8,7 миллиона проданных автомобилей (без учета полноразмерного коммерческого транспорта).

Борьба за первенство между Toyota и Volkswagen Group продолжается, однако нельзя не отметить стремительный рост китайских автопроизводителей. В прошлом году BYD заняла шестое место в мировом рейтинге, отгрузив 4,6 миллиона автомобилей, что на 7,72% больше, чем в 2024 году. Председатель компании Ван Чуанфу уверен, что у BYD есть все необходимое, чтобы стать лидером мирового автомобильного рынка в ближайшие пять лет.

SAIC, владелец бренда MG, тоже не отстает. Компания завершила 2025 год на седьмом месте, продав 4,5 миллиона автомобилей, что на 12,3% больше по сравнению с предыдущим годом. Geely, материнская компания Volvo, поставила 4,12 миллиона автомобилей, показав впечатляющий рост в 26% и заняв девятое место в мировом рейтинге.

Несмотря на то, что эти три китайских автопроизводителя уже вошли в топ-10 и продолжают расти быстрыми темпами, что вызывает обеспокоенность у давно зарекомендовавших себя производителей, Toyota уверена в своих сильных сторонах.

Вице-президент Toyota Australia по продажам, маркетингу и развитию дилерской сети, Джон Паппас, в интервью журналу Drive рассказал о главных преимуществах компании: «Главное достоинство Toyota – это соотношение цены и качества продукции, а также наша известная надежность, долговечность и качество. В периоды неопределенности люди всегда обращаются к брендам, которым доверяют. Мы видели это во время пандемии COVID-19, и я считаю, что наша репутация доверия помогла нам укрепить позиции за долгое время».

«Toyota premium действительно основывается на ценности продукта и на том факте, что мы известны своим QDR – качеством, долговечностью, надежностью. В периоды неопределенности люди всегда обращаются к брендам, которым доверяют. Мы видели это во время COVID, и я считаю, что наша репутация доверия действительно помогла нам на протяжении длительного периода времени», — Джон Паппас.

Он подчеркнул, что дело не только в самом продукте, но и в развитой дилерской сети, которая его поддерживает, а также в качественном послепродажном обслуживании. Паппас также отметил высокие остаточные стоимости автомобилей Toyota как дополнительное преимущество. Стоит добавить, что широкий глобальный модельный ряд компании, адаптированный к региональным рынкам, также помогает ей сохранять лидерство, хотя японский автогигант рассматривает возможность сокращения портфеля.

Эксперты Motor1 отмечают, что лидерство Toyota, безусловно, дает компании повод для гордости, но за объемом продаж кроется нечто большее. Рентабельность играет важную роль в любом бизнесе, и Toyota понимает, что не может почивать на лаврах.

На встрече с поставщиками в начале этого года бывший генеральный директор Кодзи Сато нарисовал довольно мрачную картину будущего, если Toyota не примет меры по снижению издержек: «Если ситуация не изменится, мы не выживем. Я хочу, чтобы все осознали это чувство кризиса. Сейчас мы в автомобильной промышленности боремся за самовыживание». Угроза со стороны китайских производителей вполне реальна.