Nissan Жапонияда модельдерді әзірлеуді қысқартады және зауыттарды жабады

Жыл басында жеткізушілерге жүгіне келе, сол кездегі Toyota компаниясының бас директоры Кодзи Сато ескертті: «Ешбір өзгеріс болмаса, біз тірі қала алмаймыз. Барлығының осы қауіпті жағдайды түсінуін қалаймын. Қазір автокөлік өнеркәсібі өмір үшін күресіп жатыр».

Осы алаңдаулықты тағы бір жапон автоөндірушісі, Nissan да бөліседі. Компанияның жоғары лауазымды басшыларының бірі жақында осыған ұқсас мәлімдеме жасады, бірақ басқа көзқараспен.

Toyota «Smart Standard Activity» жүйесін енгізіп отыр, бұл жеткізушілердің техникалық талаптарын төмендетіп, шығындарды қысқартуға бағытталған, ал Nissan жаңа модельдерді тезірек нарыққа шығару үшін әзірлеу мерзімін күрт қысқартуда. Автомобильдік өнімдерді әзірлеу бөлімінің корпоративтік вице-президенті Казуюки Ямагути Automotive News басылымына берген сұхбатында да компанияның күрт өзгеру қажеттігін, әйтпесе компанияның жоғалу қаупі бар екенін атап өтті.

«Бізге тартымды өнімдерді жылдамырақ ұсыну керек. Әйтпесе біз тірі қала алмаймыз. Бұл өте қарапайым хабарлама. Бұрын әзірлеу процесі өте демократиялық болды, бірақ көп уақыт алды. Бізде енді мұндай мүмкіндік жоқ. Енді әр нәрсе анық және жылдам болуы керек, ешқандай бедеу келісімдер болмайды. Мерзімдер айтарлықтай қысқартылды».

Nissan барлық ірі автоөндірушілердің ұмтылысын - «қытай жылдамдығын» көздеуде. Жаңа модельді әзірлеу уақытын 52 айдан 37 айға, тіпті одан да азайту жұмыстары басталды. Туысқан модельдерді жасау бұрынғы 50 айдың орнына 30 айға созылады.

Бұл жаңа стратегияны құрамдас бөліктерді оңтайландыру да қолдайды: Nissan келесі онжылдықтың ортасына қарай платформалар санын 13-тен 7-ге дейін қысқартуды жоспарлап отыр. Сондай-ақ, бөлшектердің күрделілігін 70%-ға, ал модельдердің тізіміндегі санын 56-дан 45-ке дейін азайту жоспары бар. Болашақта өнімдер төрт санатқа бөлінеді: Heartbeat, Core, Growth және Partner.

Жақында жаңа модельдерді де көреміз. Осы қыс күні дебют жасайтын Skyline ұрпағының әзірлеуіне барлық 26 ай кеткені күтілуде. Бұл артқы жетектегі седан - жаңа R&D тәсілімен жасалған алғашқы модель, ол мерзімдерді қысқартуға және жаңа машиналарды жылдамырақ нарыққа шығаруға бағытталған. Жапонияда ол Nissan таңбасымен сатылады, ал АҚШ-та Infiniti нұсқасы Q50-ге потенциалды ауыспалы ретінде пайда болуы мүмкін.

Skyline/Q50-ден кейін Xterra да оралады - 40 000 доллардан кем бағасы бар рамкалық жол тасқа өте қабілетті автомобиль. Жаңа GT-R ішкі жану қозғалтқышымен әзірленіп жатыр, бірақ оның нарыққа шығуы күтілуде. Сол сияқты, Nissan келесі буын Z-ді 2030 жылдан бұрын шығармайды.

Nissan қазір үлкен өзгерістерден өтіп жатыр, бұл модельдер тізімін қайта өңдеу және жаңа машиналарды нарыққа жылдамырақ шығару ғана емес. Компания жеті зауыт пен екі дизайн-студияны жабып, 20 000 қызметкерінің санын қысқартып, жылдық өндіріс қуатын бір миллион автомобильге азайтуда. Сонымен қатар, Nissan көлемді ұрғаннан бас тартады, бұл қателік екенін мойындайды.

Автоөндірушінің бір уақытта мұндай ауқымды өзгерістер жасағанын көру сирек. Бұл өзгерістер тиімді бола ма, уақыт көрсетеді, өйткені Nissan-ның қайта ұйымдастыру нәтижелері бірден көрінбейді. Жаңа өнімдер үміт береді және компания Skyline, Xterra және басқа да белгілі модельдермен байланысты үміттерді қанағаттандырады деп үміттенеміз.