Инженер Kia Грэм Гэмболд осудил автопроизводителей за избыток электроники

Современный автопром переполнен технологиями, но найти машину, которая дарит настоящие эмоции от вождения, становится всё сложнее. С таким мнением поделился старший инженер Kia Грэм Гэмболд в беседе с журналом carsales magazine. Он считает, что автопроизводители постепенно забывают о людях, которые любят управлять автомобилем ради самого процесса.

Гэмболд, отвечающий в Kia Australia за настройки подвески и управляемость, отметил, что текущая ситуация вызывает разочарование у энтузиастов и любителей автоспорта. По его словам, фокус индустрии сместился в сторону, оставляя за бортом интересы тех, кто ценит драйв.

«Это не столько умирающее искусство, сколько осознанное забвение. Глядя на себя и на людей моего круга, на фанатов автоспорта, я вижу глубокое разочарование. Мы просто чувствуем, что о нас забыли», — Грэм Гэмболд.

Одной из главных проблем инженер называет обилие навязчивых систем безопасности. По его мнению, крайне трудно отыскать модель, в которой был бы полный набор современных опций, но при этом отсутствовало бы излишнее электронное вмешательство, мешающее водителю.

«Сейчас невероятно сложно найти машину, которая едет приятно. Трудно найти авто со всеми нужными функциями, но без вмешательства систем безопасности, которое мне просто не требуется», — Грэм Гэмболд.

Несмотря на общий тренд, Kia всё еще пытается создавать эмоциональные автомобили — достаточно вспомнить их электромобиль EV6 GT или ушедший с производства Stinger. Однако индустрии по-прежнему не хватает доступных и драйвовых моделей, где приоритетом был бы удовольствие от вождения, а не размер экранов в салоне или мощность двигателя.

Инженерные ресурсы компании позволяют создавать серьезные драйверские аппараты, но для этого недостаточно просто жаловаться на ситуацию — нужно действовать. Напрашивается создание полноценного заднеприводного спортивного седана или легкого и недорогого «горячего» хэтчбека. Но тут возникает вопрос с силовой установкой. Из-за жестких экологических норм строить классический бензиновый суперкар становится невыгодно и сложно. Скорее всего, если Kia решится на такой шаг, это будет либо гибрид, сохраняющий характер ДВС, либо электрокар с его мгновенным крутящим моментом. В любом случае, эпоха доступных авто исключительно на бензине подходит к концу.

Стоит понимать, что превращение машин в «компьютеры на колесах» — не прихоть маркетологов, а требование закона. Многие системы помощи водителю, такие как контроль полосы или автоматическое торможение, стали обязательными из-за ужесточения стандартов безопасности. У производителей просто нет выбора — они обязаны их устанавливать.

Тем не менее, у фанатов есть повод для надежды. В Kia намекают на выпуск серийной версии концепта Vision Meta Turismo. Этот полностью электрический спортивный седан может стать косвенным преемником Stinger. Дизайнер Карим Хабиб описывает его как автомобиль для «поколения геймеров». Компания хочет отойти от доминирования кроссоверов и предложить что-то более эмоциональное, даже если подход к динамике будет иным.

Разработка проекта идет медленно из-за высокой стоимости, и даже когда концепт почти готов, конкретные даты запуска остаются туманными. Очевидно лишь одно: если Kia действительно хочет вернуть моду на драйверские автомобили, то создание достойного наследника Stinger станет лучшим доказательством их намерений.