Chery Tiggo 2 провалил краш-тесты Latin NCAP и не получил звезд

Компактный кроссовер Chery Tiggo 2 провалил краш-тесты Latin NCAP, не получив ни одной звезды. Несмотря на наличие системы стабилизации и четырех подушек безопасности в базовой версии, автомобиль продемонстрировал крайне низкие показатели. Испытания показали, что конструкция кузова недостаточно устойчива, а защита водителя и пассажиров оставляет желать лучшего. Более того, в случае серьезного ДТП существует реальная опасность возгорания.

На автомобиле, который на разных рынках известен как Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max или Chirey Tiggo 2, в ходе фронтального столкновения сильно деформировались силовые элементы кузова и панели в районе ног водителя. Грудная клетка испытуемых также подверглась чрезмерным нагрузкам. Из-за отсутствия боковых шторок безопасности эксперты не смогли провести тест на удар о столб, а отсутствие преднатяжителей и ограничителей усилия на задних сиденьях привело к плохим результатам для пассажиров. Даже взрослые люди небольшого роста не получили должной защиты.

Опасные риски затронули и детей. При ударах манекены в возрасте трех и десяти лет столкнулись с критическими нагрузками на голову и шею. Малыш в удерживающем устройстве при боковом ударе мог просто выпасть из него, а голова — выйти за пределы безопасной зоны.

Если рассматривать другие параметры, то защита пешеходов составила 48,89%, а вспомогательных систем помощи водителю — 45,45%. Общая картина вызывает серьезные вопросы у экспертов. Генеральный секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас отметил, что безопасность продукции Chery в классе доступных кроссоверов вызывает сомнения, и поддержал идею обязательного информирования покупателей о результатах независимых краш-тестов.

Этот провал в безопасности совпал по времени с другими неприятными новостями вокруг бренда. В начале октября в Малайзии у модели Omoda 5 — принадлежащего Chery суббренда — случился серьезный дефект: у машины буквально отвалилась задняя ось. Из-за этого инцидента власти Малайзии временно запретили регистрацию новых автомобилей этой серии, а сама компания была вынуждена объявить об отзыве почти девяти тысяч машин. На фоне этих событий президент Chery Инь Тунъюэ покаялся перед клиентами, подчеркнув, что компании важнее закрепиться на мировых рынках, чем гнаться за быстрой прибылью.