Audi Q9: в Европе — дизель, в США — бензин и гибрид

В Европе дизельные двигатели переживают не лучшие времена. По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), их доля в продажах новых автомобилей в первом полугодии обрушилась до 6,5%. Это огромный контраст с серединой 2010-х годов, когда дизельные двигатели приводили в движение более половины всех новых автомобилей, проданных на континенте.

Ужесточение экологических норм, возможно, ускоряет закат дизельных двигателей в Европе, но Audi по-прежнему бережно хранит свою давнюю линейку TDI. Более того, огромный новый внедорожник от Ингольштадта выходит на рынок Euroland исключительно с 3,0-литровым V6 дизелем с мягкой гибридной системой. В то же время, в Соединенных Штатах компания с четырьмя кольцами предлагает клиентам выбор между бензиновыми V6 и V8.

Нам было интересно узнать, планирует ли Audi продавать Q9 в Европе с двигателями, отличными от дизельного. В заявлении для Motor1 представитель Audi сообщил, что гигантский трехрядный роскошный внедорожник получит два дополнительных варианта двигателей в следующем году: бензиновый V6 и подключаемый гибрид. Это было вполне ожидаемо, поскольку компания дала аналогичный ответ ранее в этом году, когда мы задавали тот же вопрос о новом Q7.

Хотя Audi ничего не говорит о том, появится ли в Европе SQ7 с двигателем V8, спортивная версия SQ9 официально рассматривается: «Мы оцениваем, возможен ли и когда будет предложение». Это не окончательное обещание, но есть шанс, что высокопроизводительная версия выйдет на континент в качестве конкурента BMW X7 M60i и Mercedes-AMG GLS 63 S.

Что касается приоритета дизельных двигателей, то Audi прогнозирует, что они останутся самым популярным вариантом, несмотря на стремительное падение их популярности в Европе. Компания повторяет стратегию Q7 для своей более крупной модели, и не стоит говорить, что V6 TDI не попадет в Америку, где дизели никогда не были особенно популярны, особенно после скандала Dieselgate.

С уходом A8 с производства Q9 становится флагманской моделью де-факто. Хотя Audi заявляет, что новый лидер диапазона запланирован к выпуску к концу десятилетия, VW Group сокращает модельный ряд вдвое, поэтому будущее новой модели, находящейся над сверхразмерным внедорожником, выглядит неопределенным. Модельный ряд компании находится в процессе перетасовки после прекращения выпуска A1 и Q2, запуска Q7 и Q9, а также возвращения A2 в этом году в качестве базового электромобиля.

Возможно, это кажется нелогичным — запускать Q9 с дизельным двигателем, когда интерес к ним угасает в Европе, но Audi, должно быть, провела исследование и знает, чего хотят покупатели. Вопреки всему, V6 TDI остается важной опорой для бренда, поскольку используется в нескольких моделях линейки.

Однако время дизельных и двигателей внутреннего сгорания в целом истекает. К 2035 году автопроизводители должны сократить выбросы CO2 на 90% по сравнению с уровнем 2021 года. Хотя это не полный запрет на ДВС, о котором изначально говорилось в ЕС, прежде чем смягчить свои чрезмерно амбициозные цели по декарбонизации, вряд ли многие автомобили с двигателями внутреннего сгорания переживут середину следующего десятилетия. Скорее всего, большинство из них будут гибридами.