В Казахстане ужесточили правила личного ввоза автомобилей

В Казахстане усилили контроль за автомобилями, которые физические лица ввозят из-за границы для собственных нужд. Как сообщает Ranking.kz, часть ограничений уже вступила в силу, а другие пока находятся на стадии обсуждения.

Одно из главных изменений касается утилизационного сбора. Согласно постановлению правительства от 10 сентября 2026 года №808, сертификат об уплате утильсбора теперь необходимо получить до выпуска автомобиля в свободное обращение. Новое требование действует с 22 сентября, поэтому откладывать обязательный платёж до завершения таможенных процедур больше не получится.

С 26 сентября изменились и условия оформления электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). При личном ввозе возраст автомобиля не должен превышать пяти лет, а данные собственника обязаны совпадать со сведениями о декларанте в пассажирской таможенной декларации. При этом сохраняется ограничение на ввоз одного автомобиля на человека в течение года.

На этом ужесточение правил может не закончиться. Власти рассматривают возможность повышения минимального экологического класса автомобилей с Евро-4 до Евро-5. Кроме того, обсуждается первичная регистрация машины исключительно на человека, указанного в документах при ввозе. Однако, по информации Forbes Kazakhstan, эти предложения пока не утверждены.

Изменения происходят на фоне стремительного роста поставок автомобилей из Китая. По итогам 2025 года Казахстан импортировал 236,9 тыс. легковых машин, из которых 163,8 тыс. прибыли из КНР. Таким образом, на китайское направление пришлось 69,2% всего автомобильного импорта страны.

Любопытно, что статистика двух государств заметно расходится. По данным китайской стороны, за тот же период в Казахстан экспортировали 187 тыс. легковых автомобилей. Разница составляет 23,2 тыс. машин, а расхождение в стоимости поставок достигает примерно 1,5 млрд долларов.

Впрочем, считать эти цифры свидетельством нелегального импорта было бы преждевременно. Разница может объясняться особенностями статистического учёта, сроками отражения операций и различиями в методологии. Соответственно, говорить о прямых потерях государственного бюджета на основании этих данных нельзя.

Для казахстанцев, планирующих самостоятельно привезти автомобиль из-за границы, новые требования означают необходимость тщательнее проверять документы и заранее рассчитывать обязательные платежи. Ошибки в сведениях о владельце или отсутствие подтверждения уплаты утильсбора могут стать препятствием для завершения оформления и последующей постановки машины на учёт.