Audi Q9: Еуропада дизель, АҚШ-та бензин мен гибрид

Еуропада дизельдік қозғалтқыштар құлдырауда. Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының (ACEA) мәліметінше, жаңа автомобильдер сатылымында олардың үлесі бірінші жартыжылдықта 6,5%-ға дейін төмендеді. Бұл 2010 жылдардың ортасындағымен үлкен контраст, осы кезде дизельдік қозғалтқыштар континентте сатылған жаңа автомобильдердің жартысынан астамын қозғалтты.

Экологиялық нормалардың күшейтілуі, әлдеқемді, Еуропада дизельдік қозғалтқыштардың батуын жеделдетіп жіберуі мүмкін, бірақ Audi әлі де өзінің ұзақ жылдар бойы қолданылып келген TDI желісін сақтап келеді. Сонымен қатар, Ингольштадттың алып жаңа жол талғамайтын көлігі Euroland нарығына әрекет ететін 3.0 литрлік V6 дизельдік және жұмсақ гибридтік жүйесімен шығады. Сонымен қатар, АҚШ-та төрт сақиналы компания клиенттерге бензин V6 және V8 арасында таңдау ұсынады.

Audi Q9-ды Еуропада дизельдік қозғалтқыштардан өзге қозғалтқыштармен сатуды жоспарлап отыр ма екенін білуге қызығушылық таныттық. Motor1-ге берген мәлімдемесінде Audi өкілі, алып үш қатарлы сәнді жол талғамайтын көлік келесі жылы екі қосымша қозғалтқыш нұсқасын алатынын хабарлады: бензин V6 және қосылатын гибрид. Бұл толығымен күтілген нәрсе, себебі компания осы жылдың басында жаңа Q7 туралы бірде-бір сұраққа осыған ұқсас жауап берген болатын.

Audi Еуропада V8 қозғалтқышы бар SQ7 шығады ма деген мәселеде бірде-бір мәлімдеме жасаған жоқ, бірақ спорттық SQ9 нұсқасы ресми түрде қарастырылып жатыр: «Мүмкіндігін және қашан шығатынын бағалап отырмыз». Бұл нақты уәде емес, бірақ оның континентке BMW X7 M60i және Mercedes-AMG GLS 63 S-тің бәсекелесі ретінде шығуы мүмкін.

Дизельдік қозғалтқыштарға басымдық берсе, Audi олардың Еуропадағы танымалдылығы күрт төмендесе де, ең танымал нұсқа болып қалатынын болжануда. Компания өзінің үлкен моделі үшін Q7 стратегиясын қайталайды, сонымен қатар V6 TDI Америкаға жетпейді деген ойда болған жөн, онда дизельдік қозғалтқыштар Dieselgate скандалынан кейін ерекше танымал болған емес.

A8 өндірістен тоқтатылғандықтан Q9 де-факто флагмандық модельге айналады. Audi жаңа диапазонның жетекшісін осы онжылдықтың соңына шығару жоспарлап отыр, бірақ VW Group модельдік қатарын екі есеге қысқартады, сондықтан осы алып жол талғамайтын көліктің үстінен болатын жаңа модельдің болашағы белгісіз. Компания A1 және Q2 өндірісін тоқтатудан, Q7 және Q9-ды іске қосудан және биылғы жылы базалық электрлік көлік ретінде A2-ні қайта іске қосудан кейін модельдік қатарын қайта құру үстінде.

Еуропада дизельдік қозғалтқыштарға деген қызығушылық төмендеп бара жатқанда Q9-ды дизельдік қозғалтқышпен іске қосу әлгіндей болмауы мүмкін, бірақ Audi, әлдеқемді, зерттеу жүргізіп, сатып алушылар не қалайтынын біледі. Барлық нәрсеге қарамастан, V6 TDI бренд үшін маңызды тірек болып қала береді, өйткені ол желідегі бірнеше модельдерде қолданылады.

Дегенмен, дизельдік және жалпы ішкі жану қозғалтқыштарының уақыты аяқталып бара жатыр. 2035 жылға қарай автомобиль өндірушілері 2021 жылғы деңгейге қарағанда CO2 шығарылымын 90%-ға төмендетуі керек. Бұл толықтай ішкі жану қозғалтқыштарына тыйым салу емес, ЕО мақсаттарын жеңілдеткенге дейін бағаланған, бірақ көптеген ішкі жану қозғалтқыштары келесі онжылдықтың ортасынан асып түспейді. Көптеген жағдайда олар гибридтік болады.