Tesla в Хьюстоне столкнулась с иском из-за безопасности автопилота

Бывший сотрудник Tesla, отвечавший за тестирование систем автопилота в Хьюстоне, обратился в суд, утверждая, что нехватка кадров поставила под угрозу безопасность дорожного движения. Хавьер Медрано обвиняет компанию в неправомерном увольнении и рассказывает, как из-за растущей нагрузки его работа стала непосильной.

В иске, поданном в федеральный суд, Медрано описывает ситуацию, когда ему, единственному менеджеру в Хьюстоне, пришлось контролировать парк из 38 автомобилей с функцией «полностью автономного вождения». Ранее, когда программа только начиналась, он руководил 15 машинами и соответствующим штатом операторов. По словам Медрано, Tesla установила «базовый уровень безопасности» в соотношении 15 к 1, но в Хьюстоне этот показатель вырос до опасных 38 к 1.

В его обязанности входило круглосуточное отслеживание видео с камер, регулярные проверки и расследование происшествий. Одинокому менеджеру, как он утверждает, нереально обеспечить должный контроль над таким количеством машин. Как итог – «сбой в системе безопасности и крайнее истощение». Водители-испытатели, по его словам, работали по 60-80 часов в неделю, оставаясь на связи даже в выходные, а сам Медрано признается, что был на грани нервного срыва: «Я старался не сойти с ума от недосыпа и неправильного питания».

В марте 2025 года Медрано запросил отпуск, но вскоре после этого произошел серьезный инцидент. Беспилотный автомобиль сбил пешехода. Менеджер получил экстренный звонок, но из-за переутомления оказался не в состоянии адекватно реагировать. «Я обрабатывал телефонный звонок, находясь в состоянии физического сна», – говорится в иске, – и он дал небезопасные указания, не помня об этом позже. Оператор автомобиля оставался на месте происшествия около часа.

По словам Медрано, он неоднократно поднимал вопрос о нехватке персонала перед руководством, но вместо решения проблемы ему фактически поставили ультиматум. Представитель отдела кадров, как утверждает истец, посоветовал ему просто включить режим «Не беспокоить» на телефоне. В итоге, 1 мая 2025 года Медрано был уволен, а причиной назвали несоблюдение правил делегирования полномочий.

Примечательно, что сразу после увольнения Медрано, Tesla повысила одного из его подчиненных и перевела еще двух руководителей из Далласа. То есть, помощь, о которой он так просил, появилась уже после его ухода. Сейчас Медрано работает в конкурирующей компании и требует восстановления на работе, выплаты заработной платы и компенсации ущерба. Компания Tesla на запрос о комментарии не ответила.