Nissan в Японии сократит разработку моделей и закроет заводы

В начале этого года, обращаясь к поставщикам, тогдашний генеральный директор Toyota Кодзи Сато предупредил о серьёзной ситуации: «Если ничего не изменится, мы не выживем. Я хочу, чтобы все осознали эту критичность. Сейчас мы, в автомобильной промышленности, боремся за само существование».

Похоже, что эти опасения разделяет и ещё один японский автопроизводитель, Nissan. Один из топ-менеджеров компании недавно сделал аналогичное заявление, но уже с несколько иной точки зрения.

В то время как Toyota внедряет систему “Smart Standard Activity”, которая, по сути, снижает требования к спецификациям поставщиков для сокращения затрат, Nissan радикально сокращает сроки разработки, чтобы быстрее выводить новые модели на рынок. Казуюки Ямагути, корпоративный вице-президент подразделения разработки продуктов №1, в интервью изданию Automotive News также подчеркнул неотложность радикальных перемен, иначе компании грозит исчезновение.

«Нам нужно быстрее предлагать привлекательные продукты. В противном случае мы не выживем. Это очень простой посыл. Раньше процесс разработки был очень демократичным, но занимал много времени. У нас больше нет такой роскоши. Теперь всё должно быть чётко и быстро, без бесплодных согласований. Сроки значительно сокращены».

Nissan стремится к тем же скоростям, к которым стремятся все крупные автопроизводители, — так называемой “китайской скорости”. Уже начата работа по сокращению времени разработки совершенно новой модели с 52 до 37 месяцев, а то и меньше. Создание смежных моделей займёт не 50 месяцев, как раньше, а всего 30.

Поддерживает эту новую стратегию и оптимизация комплектующих: Nissan планирует сократить число платформ с 13 до всего семи к середине следующего десятилетия. Также в планах уменьшить сложность деталей на целых 70%, а количество моделей в линейке — с 56 до 45. В будущем продукция будет разделена на четыре категории: Heartbeat, Core, Growth и Partner.

Вскоре мы увидим и новые модели. Ожидается, что следующее поколение Skyline, которое дебютирует этой зимой, было разработано всего за 26 месяцев. Этот заднеприводный седан — первая модель, созданная по новому подходу в R&D, призванному сократить сроки и ускорить выход новых машин на рынок. В Японии она будет продаваться под маркой Nissan, а в США может появиться версия Infiniti как потенциальная замена Q50.

Вслед за Skyline/Q50, вернётся и Xterra — рамный внедорожник с ценой менее 40 000 долларов. Новая GT-R с двигателем внутреннего сгорания находится в разработке, но её появление на рынке ещё предстоит ждать. То же самое можно сказать и о следующем поколении Z, которое Nissan обещает выпустить не раньше 2030 года.

В Nissan сейчас происходят большие перемены, и речь идёт не только о переработке модельного ряда и более быстром выводе новых машин на рынок. Компания закрывает семь заводов и две дизайн-студии, сокращая штат на 20 000 сотрудников и уменьшая годовую производственную мощность на один миллион автомобилей. Кроме того, Nissan отказывается от погони за объёмами, признав, что это была ошибка.

Редко можно увидеть, чтобы автопроизводитель одновременно проводил такие масштабные изменения. Будут ли они эффективными, покажет время, ведь результаты реорганизации Nissan не проявятся сразу. Новые продукты звучат многообещающе, и надеемся, что компания оправдает ожидания, связанные с Skyline, Xterra и другими известными моделями.