Volkswagen тобы еуропалық CO₂ нормаларына байланысты шығынға ұшырауды күтіп отыр

Volkswagen Group, сияқты басқа да дәстүрлі автоөндірушілер, қиын жағдайға тап болды. Еуроодақтың электрлендіруге ұмтылысы неміс концернін көміртегі диоксидінің шығарылымдарын ішкі жану қозғалтқышты автомобильдердің шығарылымымен өтемалдау үшін электрлік көліктердің сатылымын арттыруға мәжбүр етеді. Әйтпесе компанияға мақсатты көрсеткіштерден асып түсуі үшін айтарлықтай айыптар төлеу туралы қауіп төнеді.

Сонымен қатар, электрлік көліктердің рентабельділігі әзірге ішкі жану қозғалтқышты автомобильдердің деңгейіне жете қоймағаны белгілі. Сондықтан Volkswagen Group көбірек пайда әкелетін бензинмен жүретін автомобильдерден табыс табу және электрлік көліктерді сату арқылы CO₂ шығарылымын бақылауда ұстау арасында тепе-теңдік сақтауға мәжбүр, айыптардан сақтану үшін. Электрлік көліктер ішкі жану қозғалтқышты автомобильдердей пайдалы болғанша, жағдай қолайсыз болып қалады.

«Біз CO₂ шығарылымы үшін төлейтін айыптардың есебінен шығындалатын ақша мен электрлік көліктердің ішкі жану қозғалтқышты автомобильдерге қарағанда төмен рентабельділігінен туындайтын шығындардың арасында таңдау жасаймыз», — деді Volkswagen Group-тың қаржы директоры Арно Антлиц.

Айыптар сөзсіз. Бірінші тоқсанның қорытындысы бойынша телефон арқылы өткен баспасөз конференциясында Антлиц 2025 жылдан 2027 жылға дейінгі кезеңде шығарылымдар бойынша мақсатты көрсеткіштерден асып түсуі үшін компанияға 1,5 миллиард еуроға дейін айып төлеу туралы хабарлады. Биылғы жылы ID. Polo және 2027 жылы қолжетімдірек электрлік модель пайда болғанның өзінде, компания Еуроодақ белгілеген шығарылымдар бойынша мақсатқа жете алмайды деп болжануда.

«Жыл сайын 300–400 миллион еуро, 400–500 миллион еуро CO₂ шығындары. Негізінен, үш жылдық кезеңде шамамен 1,5 миллиард еуро», — деді Антлиц.

Volkswagen Group электрлік көліктердің рентабельділігі осы онжылдықтың соңында SSP платформасы нарыққа шыққанша ішкі жану қозғалтқышты автомобильдердің деңгейіне жете қоймайды деп күтеді. Сонымен қатар компания ішкі жану қозғалтқышты автомобильдер мен электрлік көліктердің рентабельділігі арасындағы алшақтықты қысқарту жұмыстарын жүргізуде. ID. Polo кроссовері T-Cross рентабельділігінің 70–80 пайызына жетеді деп күтілуде.

Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының (ACEA) мәліметінше, биылғы жылдың алғашқы үш айында электрлік көліктер жаңа тіркелген автомобильдердің 20,6 пайызын құрады. Алайда, әр бес автомобильдің біреуі электрлік болғанына қарамастан, Volkswagen Group Еуропадағы табиғи сұраныстан артық электрлік көліктерді сату қажет екенін, орташа CO₂ шығарылымдарын төмендету және айыптарды азайту үшін мәлімдейді.

Volkswagen Group-тың электрлік көліктеріне деген сұраныс 2025 жылғы бірінші тоқсанмен салыстырғанда 11,5 пайызға өскеніне, 176 400 данаға жеткеніне сенімді болуға негіз бар. Батыс Еуропада компания сатқан автомобильдердің шамамен бесіден біреуінде ішкі жану қозғалтқышы жоқ. Дегенмен электрлік көліктер Volkswagen қалағаннан көбірек сатуға бекініп отырған, ықпал етуге мүмкіндік беретін, тиісті ішкі жану қозғалтқышты автомобильдерге қарағанда аз рентабельді.

Автоөндірушілер 2025 жылдан 2027 жылға дейінгі кезеңде шығарылымдар бойынша мақсаттарға жетуде қиындыққа тап болып отыр, және бұл мәселе ушығу арқылы ушығуға ұшырайды. 2030 жылы қатаң ережелер күшіне енеді, онда автомобиль компаниялары 2021 жылғы деңгеймен салыстырғанда CO₂ шығарылымын 55 пайызға қысқартуға тиіс. 2035 жылдан бастап шығарылымдар 2021 жылғы деңгеймен салыстырғанда 90 пайызға төмендетілуі керек.

Сол себепті, қазіргі инвестициялардың көп бөлігі гибридтік және, әсіресе, электрлік көліктерге бағытталған. 2035 жылдан бастап жаңа ішкі жану қозғалтқышты автомобильдерге толық тыйым салу жоспары болмаса да, тоғыз жылдан кейін тек ішкі жану қозғалтқыштарында ғана жұмыс істейтін автомобильдердің саны көп емес екенін болжауға болады. Көбінесе олар толығымен электрлі болады, ал кейбіреулері әртүрлі гибридтік қуат жүйелерімен жабдықталады.