Ford Еуропа нарығында модельдік қатары қысқарғандықтан үлесін жоғалтып отыр

Ford Europe қажеттілікте жаңа модельдер, және бұл қажеттілік өте шұғыл. Еуропалық жаңа жеңіл автомобильдер нарығындағы компанияның үлесі төмендеуде, жыл басындағы екі айда бар болғаны 2,8 пайызды құрады.

Еуропалық Автокөлік өндірушілер қауымдастығының мәліметінше, тіркелген Ford автомобильдерінің саны 20,3 пайызға төмендеп, 55 025 бірлікке жетті.

Кейбіреулер екі айдың қорытындылар жасау үшін жеткіліксіз екенін айтуы мүмкін, және бұл рас. Алайда, 2026 жылдың соңына арналған болжамдар да көңіл көтерілмейді. Focus өндірісі былтыр қарашада тоқтатылды, бұл бұл бұрынғы өте танымал шағын модель Ka, Fiesta және Mondeo сияқты автомобиль зиратына қосылғанын білдіреді.

Puma және Kuga кроссоверлері шектеулі мүмкіндіктерге ие, сондықтан модельдік қатарды кеңейту қажеттілігі айқын. Volkswagen негізінде жасалған Explorer және Capri EV модельдері күрт әсер етпесе де, Ford енді Renault-қа жүгінуде. Тағы екі электромобиль әзірленуде, бірақ алғашқы модель 2028 жылдың басынан бұрын сатылымға түспейді.

Осы уақытқа дейін Ford SUV класына жатпайтын модельдермен жұмыс істемейді. Әрине, Mustang бар, бірақ ол жоғары сату көлемін қамтамасыз ете алмайды.

Еуропалық модельдік қатардағы екі жылдық үзіліске қарамастан, Ford компаниясының бас директоры болашаққа оңтайлы көзқараспен қарауда. Top Gear журналына сұхбат берген Джим Фарли компания қазір «күшті сезімдер тудыратын өнімдерді» әзірлеп жатқанын айтты және уәде берді:

«Біз енді қалыпты автомобильдерді шығармаймыз».

Қазіргі әзірленудегі екі электромобиль Renault Ampere платформасында құрастырылады, яғни олар Twingo, 4 E-Tech Electric және 5 E-Tech Electric сияқты шағын автомобильдермен байланысты болады.

«Олар VW немесе Renault платформасында салынған болса да, біз бұл автомобильдерді Ford Europe-ке тән сеніммен іске асырамыз», - деп атап өтті Фарли.

Сонымен қатар, Ford Europe нарық үлесін жоғалтуда, және бұл тек белгілі компаниялардың есебінен ғана емес. Volkswagen Group, Stellantis және Hyundai Group кең модельдік қатарының арқасында көш бастап отыр, ал Қытайдан келген жаңа өндірушілер Ford-тың ізін қууда.

Жыл басындағы екі айда BYD нарықтың 1,9 пайызын, 36 069 тіркемемен иеленді. SAIC Ford-қа одан да жақын, нарықтың 2,1 пайызын құрап, 41 454 тіркеме жасады. Қытай автоөндірушілері Еуропаға көбірек модельдер әкелуде, және олар осы қарқынды сақтаса, Ford-ты озуы тек уақыт мәселесі ғана. Бұл, әсіресе Focus енді шығарылмайтындықтан, жыл соңына дейін болуы мүмкін.

Ford Europe қиын жағдайда, және Renault негізіндегі екі электромобиль жағдайды өзгерте алатыны белгісіз. Бәсекелестердің жаңа өнімдерді іске қосу қарқынына қарай, болашақ модельдер бастапқыда-ақ күшті бәсекелестікке тап болады. Таңдау үшін дәстүрлі автоөндірушілерден де, Қытайдан да көптеген шағын және ықшам электромобильдер бар.

Дегенмен, Ford-ты еуропалық жеңіл автомобильдер нарығынан шығарып тастау әлі ерте. Компания Volkswagen-пен иық тіресіп күрескен дәуірдің қалыптасқанын есімізге ала отырып, ол әлі де автомобиль алып болып табылады. Компания коммерциялық секторда жақсы жұмыс істейді және жеңіл сегментке клиенттердің қызығушылығын қайта ояту мүмкіндігіне ие. Бұл Renault-пен серіктестік арқылы болатынын көру керек.