BMW работает над сохранением механических коробок передач

Руководитель подразделения BMW M Франк ван Мел ранее в этом году заявил, что механическая коробка передач «не имеет особого смысла с инженерной точки зрения». Он пояснил, что механические трансмиссии ограничивают крутящий момент двигателя, в то время как автоматическая коробка передач может справиться со всей мощностью, обеспечиваемой фирменным рядным шестицилиндровым двигателем компании. Разумеется, инженеры могли бы разработать более мощную трансмиссию, способную раскрыть весь потенциал двигателя, но стоимость является важным фактором.

Спрос на механические коробки передач уже не такой, как раньше, хотя можно утверждать, что продажи были бы выше, если бы больше производителей по-прежнему предлагали три педали. Вложение денег в новую механическую коробку передач, зная, что она столкнется с трудностями с точки зрения продаж, трудно оправдать.

Тем не менее, BMW не собирается полностью отказываться от возможности для водителей самостоятельно переключать передачи. Вице-президент подразделения M по работе с клиентами, бренду и продажам Сильвия Нойбауэр сообщила изданию Automobilwoche, что инженеры работают над решением, чтобы сохранить педаль сцепления живой, даже когда 3,0-литровый двигатель продолжает увеличивать свою мощность. Хотя она воздержалась от подробностей, представитель M заявил, что «обещает решение», согласно немецкому отчету.

Ограничение мощности двигателей для сохранения механики? BMW может изучать возможность искусственного ограничения мощности двигателя для обеспечения долгосрочной надежности механической коробки передач. Это уже происходит некоторое время, поскольку M2 с автоматической коробкой передач имеет на 50 Нм (37 фунт-футов) больше крутящего момента, чем та же машина, оснащенная механической коробкой передач.

Независимо от того, есть ли в ассортиве BMW механическая коробка передач, компания не отказывается от высокопроизводительных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Даже по мере того, как электрические модели M приближаются, двигателям внутреннего сгорания еще есть место в Мюнхене. Компания уже подтвердила появление нового поколения M3 с шестицилиндровым двигателем, которое, как ожидается, будет выпущено в 2028 году. Этот график предполагает, что спортивный седан останется в продаже как минимум до 2030-х годов, к тому времени, когда, вероятно, будет представлен широкий спектр электромобилей с логотипом M.

Даже если следующее поколение M3 не получит механическую коробку передач, еще есть время, чтобы купить текущее поколение. Вероятно, оно будет снято с производства к концу этого года или в начале 2027 года, учитывая, что 3 Series собирается сменить поколение. Тем временем BMW исключает одну модель из списка предложений с механической коробкой передач: Z4 M40i. Производство родстера прекращается в этом месяце, оставляя только M2, M3 и M4 с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач продолжает существовать, по крайней мере, пока. Купе M2 и M4 могут оставаться в производстве до конца десятилетия, что даст энтузиастам примерно три года, чтобы купить шестиступенчатый автомобиль BMW M. Заглядывая в будущее, перспективы для механики не кажутся многообещающими, и это связано не только с низкими показателями продаж и ограниченной мощностью. Франк ван Мел также указал на более высокий расход топлива, который может не иметь значения для некоторых покупателей высокопроизводительных автомобилей.

Однако более строгие нормы выбросов ускоряют закат механики. Если производитель автомобилей может добиться более низкого уровня CO₂ с помощью автоматической коробки передач, то механическая коробка передач становится уязвимой. Это игра чисел в Европе, где производители автомобилей стремятся выполнить ужесточающиеся нормы и избежать больших штрафов за превышение целевых показателей выбросов автопарка.

Поставщики также не очень стремятся производить небольшие объемы механических коробок передач, поскольку добиться экономии от масштаба с продуктами с небольшим объемом выпуска сложнее. Кроме того, все более сложные системы помощи водителю в основном предназначены для работы с автоматическими коробками передач, что добавляет еще один гвоздь в гроб механики.

Легко расстраиваться из-за того, что BMW и другие производители автомобилей прекращают выпуск механических коробок передач, но шансы против шестиступенчатой коробки передач велики по всем вышеперечисленным причинам. Нереально ожидать, что какая-либо компания будет продавать продукт с убытком, особенно когда отрасль находится под финансовым давлением.

Разработка электромобилей необходима и требует огромных инвестиций, что делает нишевые продукты, такие как высокопроизводительные автомобили с механической коробкой передач, низким приоритетом. Так все устроено в современной автомобильной промышленности, поэтому если вы хотите механическую коробку передач, возможно, стоит купить ее, пока можете.