BMW қолмен басқару жәшігін сақтап қалу жолында жұмыс істеп жатыр

Жетекші BMW M бөлімшесінің басшысы Франк ван Мел биыл басында қолмен жұмыс істейтін қоробканың «инженерлік тұрғыдан көп мағынасы жоқ» екенін мәлімдеді. Ол қолмен қоробкалар қозғалтқыштың қуатын шектеуін, ал автоматты қоробка фирмалық тігіз бес цилиндрлі қозғалтқыш ұсынатын барлық қуатты өңдей алатынын түсіндірді. Әрине, инженерлер қозғалтқыштың әлеуетінің барлығын аша алатын қуаттырақ қоробканы жасауға болар еді, бірақ шығын маңызды фактор болып табылады.

Қолмен қоробкаларға деген сұраныс бұрынғыдан азайды, бірақ көптеген өндірушілер әлі де үш педаль ұсынса, сатылым көбірек болар еді дейміз. Сатылым тұрғысынан қиындықтарға тап болатынын білсе, жаңа қолмен қоробкаға ақша салудың мәні жоқ.

Дегенмен, BMW жүргізушілерге өздігінен жылдамдықты өзгерту мүмкіндігінен толығымен бас тартпақ емес. M бөлімшесінің клиенттермен, брендпен және сатумен айналысатын вице-президенті Сильвия Нойбауэр Automobilwoche басылымына инженерлер 3.0 литрлік қозғалтқыштың қуаты арта бергеніне қарамастан, әлі де тігіз педалін сақтап қалу үшін шешім жасап жатқанын айтты. Ол бұл туралы егжей-тегжейлі айтпады, бірақ M өкілі «шешімді уәделейді» деді, неміс басылымында жазылғандай.

Қолмен қоробканы сақтап қалу үшін қозғалтқыштың қуатын шектеу? BMW қолмен қоробканың ұзақ мерзімді сенімділігін қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың қуатын жасанды түрде шектеу мүмкіндігін қарастырып отыр. Бұл жағдай біраз уақыттан бері болып келеді, себебі автоматты қоробкасы бар M2 моделінің соңғы нұсқасы қолмен қоробкасы бар соңғы нұсқаға қарағанда 50 Нм (37 фунт-фут) көбірек айналу моментіне ие.

BMW ассортиментінде қолмен қоробка бар немесе жоқ, компания ішкі жану қозғалтқыштары бар жоғары өнімді автомобильдерден бас тартпайды. Электрлік M модельдері жақындаған сайын, Мюнхенде ішкі жану қозғалтқыштарына әлі де орын бар. Компания жаңа буын M3 моделінің алты цилиндрлі қозғалтқышпен шығатынын растады, оның 2028 жылы шығатыны күтілуде. Бұл күнтізбенің соңғы нұсқасы спорттық седанды кемінде 2030 жылдарға дейін сатуда ұстап тұрады, сол кезде M логотипі бар кең ауқымды электрлік автомобильдер ұсынылатын болады.

Егер келесі буын M3 моделі қолмен қоробкасыз болса, қазіргі буынды сатып алуға әлі мүмкіндік бар. Оның жыл соңында немесе 2027 жылдың басында өндірілімі тоқтатылуы мүмкін, себебі 3 Series жаңа буынға өтуге дайын. Осы уақытқа дейін BMW қолмен қоробка ұсынатын модельдер тізімінен Z4 M40i модельін алып тастады. Родстердің өндірісі осы айда тоқтатылады, соның салдарынан қолмен қоробкасы бар M2, M3 және M4 ғана қалады.

Қолмен қоробка әзірге бар, кемінде солай. M2 және M4 купелері он жылдың соңына дейін өндірісте қалуы мүмкін, бұл энтузиастерге BMW M автокөлігінің алты жылдамдықты моделін сатып алу үшін шамамен үш жыл береді. Алдағы уақытта қолмен қоробка перспективалары көп үміт бермейді, және бұл төмен сатылым көрсеткіштерімен және шешілген қуатпен байланысты. Франк ван Мел жанар майды көп жұмсалатынын да көрсетті, бұл кейбір жоғары өнімді автомобильдердің сатып алушыларына маңызды болмауы мүмкін.

Дегенмен, қатаң шығарылым нормалары қолмен қоробканың құлдырауын жылдамдатуда. Егер автомобиль өндірушісі автоматты қоробка арқылы төмен CO₂ деңгейіне қол жеткізе алса, онда қолмен қоробка әлсіз болады. Бұл Еуропадағы сандар ойыны, онда автомобиль өндірушілері қатаңдатылған нормаларды орындауға және автопарк шығарылымының мақсатты көрсеткіштерін асып кетуі үшін ірі айыптардан сақтануға тырысады.

Жеткізушілер кішкентай көлемдегі қолмен қоробкаларды өндіруге құштар емес, себебі шағын көлемді өнімдермен масштабтаудан экономикалық пайда табу қиын. Сонымен қатар, автомобильдердегі көмекші жүйелер көбінесе автоматты қоробкалармен жұмыс істеу үшін жасалған, бұл қолмен қоробканың қабіріне тағы бір шеге қадады.

BMW және басқа автомобиль өндірушілер қолмен қоробканы шығаруды тоқтатуына ренжуге оңай, бірақ алты жылдамдықты қоробкаға қарсы мүмкіндіктер жоғарыда аталған себептердің барлығынан туындайды. Кез келген компания зиянмен өнімді сатуды күтпес, әсіресе өнеркәсіп қаржылық қысымға ұшырағанда.

Электрлік автомобильдерді дамыту қажет және оларға үлкен инвестициялар қажет, бұл қолмен қоробкасы бар жоғары өнімді автомобильдер сияқты нишалық өнімдерді төмен приоритетте ұстайды. Қазіргі автомобиль өнеркәсібі осылай құрылған, сондықтан сіз қолмен қоробка қаласаңыз, мүмкін болатынын сатып алуға баруға тиіссіз.